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新加坡修訂港口稅結構 提高新加坡自由感競爭力

發布時間:2013/8/5 點擊:63
導讀:
詳細介紹
  目前全球經濟環境和海事行業都面臨著諸多挑戰的情況下,如何保持海港的西盈利,對于已貿易立國的新加坡而言,至關重要。

  為提高新加坡海港的競爭力,今年新加坡海事和港務局欲修訂港口稅結構。

  新加坡現行的港口稅結構自1990年開始實施。新加坡海事和港務局稱,修訂港口稅結構將能為航運界每年節約大約1100萬新元的成本。

  集裝箱船已享有的20%港口稅豁免正式永久化之后,每年將能為業者節省1100萬新元開支;去年10月開始豁免的海事福利費(Maritime Welfare Fee),每年也能為業者節省700萬新元。

  受外需放緩和勞動力緊缺影響,預計新加坡2013年經濟增長介于1%~3%,未來10年新加坡的平均經濟增長約在3%~4%之間,這一速度將比過去10年的平均經濟增速慢一半。

  對此,新加坡貿工部長林勛強此前表示,新加坡的主要策略之一是保持開放,把握全球化和區域經濟發展的機會,同時提高生產力。

  為了更好地保持自由港的“吸引力”,自1983年以來,新加坡采用簡化的關稅分類方法,將原來的5700種商品分類,簡化為2600種商品分類。

  目前,全球超過90%的貨物可以自由進出新加坡而不需要繳納關稅,應稅貨物只有酒類、煙草產品、石油產品以及車輛等四大類商品。應稅貨物和非應稅貨物進口到新加坡都要征收7%消費稅。

  此外,新加坡還與全世界多個國家地區簽署了自由貿易協定(FTA),可以繞開貿易壁壘,獲得更多關稅利益。

  不僅是貨物相對自由進出、大部分貨物免征關稅,新加坡還自1968年起逐步放寬外滙管制,1978年6月1日全面開放外滙市場,取消外滙管制。

  實行自由港政策的新加坡,極大地方便了貨物的流通,節省了貿易成本,帶動了集裝箱國際中轉業務的發展,這些成為新加坡提升國際競爭力的有效手段。

  新加坡是世界上稅制簡易、稅負最低的國家之一,這是吸引跨國投資者落戶新加坡的重要因素。

  根據世界銀行、國際金融企業、普華永道發表的環球稅務系統調查報告《交稅2008》,新加坡在全球178個國家中交稅簡易度排名第二,僅次于馬爾代夫。

  新加坡受到全球投資者的關註,這對新加坡公司註冊以及離岸公司註冊業務的發展有促進作用。

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