高鐵運價提價正醞釀 中心明后兩年擬對鐵總供過渡性補助

《 您可能關註這些內容：香港銀行開戶 許可證投資移民開曼公司 》據《經濟參考報 (微博) 》報道，旨在改善鐵路盈利能力、增加對民營資本吸引力，且備受各方關註的鐵路運價改革方案正在醞釀中，可能於明年初出臺。據此方案，貨運運價將在一至兩年內上調為0.15元人民幣/噸公里左右的合理水平，相比目前鐵路平均0.12元人民幣/噸公里運價，依然有20%左右的提價空間；之后實現市場化波動。客運方面，高鐵試點航空定價模式、實現運價市場化，而普通列車接受政府補貼。消息人士指出，有關部門正醞釀建立鐵路公益性、政策性運輸補貼制度，對於鐵路承擔的學生、傷殘軍人、涉農物資和緊急救援等公益性運輸任務，以及青藏線、南疆線等有關公益性鐵路的經營虧損，要建立健全核算制度，形成合理的補貼機制。在理順鐵路運價、建立公益性運輸核算制度之前，中央財政將在明后兩年對中國鐵路總公司實行過渡性補貼。知情人士稱，明年2、3月份鐵路貨運價格可能會上調，提價幅度或不會低於10%。中國鐵路價格過低，長期與市場脫鉤，使得市場化推進艱難。大家都在說要打破民企進入鐵路的玻璃門，但是價格低就沒有吸引力，賠錢的買賣民企更不愿意干。據了解，鐵路運價市場化的路徑是按照鐵路，與公路保持合理比價關系制定國鐵貨運價格，同時建立鐵路貨運價格隨公路貨運價格變化的動態調整機制，另外，將鐵路貨運價格由政府定價改為政府指導價，增加運價彈性。目前公路運價為0.4至0.5元/噸公里，按照1：3的運價比，鐵路運價合理區間約為0.14至0.16元/噸公里，相比目前鐵路平均0.12元/噸公里運價，依然有20%左右的提價空間。(wl/t)正文已結束，您可以按alt+4進行評論《 您可能關註這些內容：公司章程註冊英國公司註冊薩摩亞公司章程新加坡投資移民 》